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运费上涨是大势所趋

来源:www.q345nhnhb.com 日期:2014/5/14 10:41:03 点击:


运价改革是铁路系统改革的重要组成部分,运费上涨是大势所趋,煤炭内贸企业必然会受到负面影响,煤炭上市公司的经营状况也将更加严峻,山西焦化(6.76,0.02,0.30%)、兖州煤业(7.75,0.10,1.31%)、靖远煤电(9.68,0.04,0.41%)等上市公司的股价表现恐再度承压。不过,大秦铁路等铁路货物运输公司的盈利能力会大大提升。


据测算,根据上述Q355GNH耐候板运价的****调整政策,按照2013年公司业务量及核算口径初步测算,大秦铁路的营业收入预计增加约43亿元。


之所以转向汽运,李先生介绍,一方面是因为铁路运输不好操作,而且要加短导费(从煤矿到列车货运站的汽车短途运输费用)、服务费等费用,全加在一起,费用已经比汽运低不了多少;另一方面则是因为春节后跑煤炭运输的大车司机没有活儿干,汽运运费大幅下降,相比列车运输的价格已经不像之前那么高了。


以从鄂尔多斯运煤到京唐港为例,李先生称,短导费要100元/吨,服务费要25元/吨,铁路运输费用大约120元/吨,再加上其他各项费用,总计到港口需要大约250元/吨。


标签: 经营, 盈利, 冷轧, 轧钢